ヤフーまとめ

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/03/20(木) 13:06:32 ID:???
世界１７５カ国・地域の空港運営会社などでつくる国際空港評議会（ＡＣＩ、本部ジュネーブ）は
２０日、２００７年の航空旅客数（乗降客数合計）が前年比６・４％増の約４６億４５００万人に
達したとの集計結果を発表した。乗降客数が最多の北米と欧州が堅調な伸びを示す一方、中東、
アフリカがいずれも１０％を超える増加を記録したのが主な要因。

空港別では、米国の主要拠点（ハブ）であるアトランタ国際空港が約８９００万人と首位を維持。
米シカゴのオヘア国際空港、英ロンドンのヒースロー空港が続き、
日本の羽田空港が約６６００万人で前年と同じ４位だった。成田空港は約３５００万人で２４位。

航空貨物の取扱高も世界全体で２・５％増加。北米を除く全地域で前年を上回った。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008032001000098.html
依頼を受けてたてました。
2：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:07:42 ID:vufZlg7d
2

3 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:11:15 ID:rcj+eDzd
飛行機ってもの凄く環境に悪いから、ちゃんと規制しろよ

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:12:19 ID:BgbBKssD
羽田が４位って凄いな。あれ？日本の空港は離発着料が高くて競争力ないんじゃなかったっけ新聞やさん

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:14:52 ID:FLSnaMeE
羽田は国内線メインだぜ、競争もへったくれもねーだろｗ

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:27:20 ID:bfYnFrkg
成田と関空は不便だから更地にしてください。
羽田と伊丹は便利だから復活です。

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:27:25 ID:Qj7BoniX
成田とか田舎過ぎる

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:29:36 ID:GVHQHU3s
千葉国際空港

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:34:17 ID:LNjcwJJy
羽田は２４時間オープンにならんのかな

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:36:03 ID:qb74kFaM
>>9
とっくになってるが。

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:38:41 ID:BgbBKssD
>>5
競争力が無ければ国内で客取れんわｗ

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:52:29 ID:pNB+AyeU
成田は不便すぎるので、羽田の滑走路をどんどん増やして
国際線もどんどん羽田から発着させて欲しいわ。

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:53:17 ID:uTrmPqED
低所得者がどう、格差がどうとかいいながら、皆金持ってんな
北海道や沖縄、九州に旅行か

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:55:17 ID:Ps9yZQ6+
羽田の当たりに成田くっつければいいんじゃないの？

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:55:57 ID:Z3oJUa0k
滑走路増設工事が完了したらさらに増えるね。

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:59:22 ID:1oPKqnWr
垂直離発着できる大型旅客機を開発できれば、羽田で事足りる。

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 14:02:54 ID:FLSnaMeE
>>11
新聞やさんは、海外の空港より着陸料が高いから対海外空港の競争力が
弱いっていってんの、アジアのハブ空港にはなれねーよといっとるんよ

羽田とか首都圏と地方を行き来する客が主やろ。競争もへったくれもねーよ

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 14:05:31 ID:Z+99pkmG
羽田の深夜便は貨物だけ。
関空は深夜乗り継ぎできるけど。

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 14:05:39 ID:y4XRcjdx
成田空港24位って、終ってんな日本www

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 14:13:40 ID:ajJvnQ/A
>>4
だから24位なんだろ？
整理してから書き込もうね。坊や。

21 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 14:21:09 ID:duROhIEF
日本は国内移動は新幹線もあるからな……。

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 14:36:03 ID:rHOzsL0x
>>4
>>4
>>4

23 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 15:05:33 ID:pOww73Xd
名だたる国際空港は殆ど国際線と国内線が併設されてる。
成田と羽田遠すぎ。

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 15:39:49 ID:dTcU16mG
>>21
にもかかわらず羽田が4位っていうのはよっぽど羽田乗り継ぎが多いんだろうか？

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 15:46:47 ID:rcj+eDzd
>>24
ANAとJALは地方同士を結ぶ路線を値上げ、減便、使いづらい時間帯へ
ダイヤ改正で客を減らして廃止に持ち込む。そして羽田乗り換えに誘導。
特にANAが酷い。

そのくせ、羽田-伊丹なんて新幹線に対抗してダンピング。
公共交通事業者として種々の優遇を受けているのに。

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 16:31:09 ID:v+FZfTNn
>>5
オヘアもアトランタも国内線の方が多い

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 16:35:55 ID:BtTgbHYI
>>24
電車が選択肢に入らない北海道と九州四国沖縄だけで相当いますから
羽田－新千歳は国内線の利用者数世界一

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 16:42:33 ID:HIsH3RU3
成田空港って、やっぱりイラネえんじゃない？

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 17:47:14 ID:HtqFBB4S
こうくうりょきゃきゅ

30 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 18:51:11 ID:EnhnJYDl
羽田を拡張して国際線を羽田に移したら成田の存在意義ってどうなるの？国内線なんて千葉の東部在住
者ぐらいしか使用しないだろうし




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